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補助燃油車 電動機車年增率腰斬
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李柏澔／台北報導
2020年11月10日 上午4:09
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環保署今年推動補助老舊機車換購七期燃油機車，補助金額比照電動機車換購均為5000元，綠委痛批，今年截至9月七期燃油機車大幅增加，電動機車（見圖）年增率卻較去年同期減少5成以上，移動汙染源不減反增，換購補助根本「搞錯對象」。（本報資料照片）
環保署今年推動補助老舊機車換購七期燃油機車，補助金額比照電動機車換購均為5000元，綠委痛批，今年截至9月七期燃油機車大幅增加，電動機車年增率卻較去年同期減少5成以上，移動汙染源不減反增，換購補助根本「搞錯對象」。民進黨立委洪申翰昨日於立法院社福及衛環委員會上質詢表示，今年環保署比照電動機車補助七期燃油機車5000元的補助，根據今年10月統計，電動機車年增率竟較去年同期減少52.6％，燃油機車掛牌數則大幅增加，某大廠竟增加了8成，明明油車汙染物排放量是電動機車的27倍，相同金額補助明顯不合理。洪申翰說，環保署聲稱補助燃油機車是因為偏鄉缺少基礎設施、爬坡動力不足所以補助油車，但多半補助卻在基礎設施相對充足的6都，明顯和環保署說辭產生矛盾。環保署長張子敬表示，電動機車因為售價高昂必須要用補助來提高民眾換購的意願，老舊高汙染機車汰換成7期燃油機車也能有效降低汙染，否則老舊機車再用3到5年空汙改善都十分有限。張子敬說，解決空汙是當務之急，老舊機車汰換則是第一要務，電動機車價格若更具市場競爭力，民眾汰換就會優先換成電動車，承諾補助方案會再做檢討。綠委楊曜提到，離島的電池交換站很少，且不同廠牌電動機車電池規格無法統一，造成民眾汰換意願低。經濟部政務次長林全能表示，十分認同電池規格應該要統一，目前電動車大廠Gogoro已和YAMAHA、宏佳騰等共組團隊努力中。
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